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028-678428892024年8月14日，交建集團蜀工檢測公司經過四天三夜的連續奮戰，圓滿完成了湖北宜來高速鶴峰東段最關鍵也是最后一個控制性工程——云南莊特大橋荷載試驗，標志著宜來高速湖北恩施境內全線貫通，為項目如期建成通車奠定了堅實基礎。
大橋全長1100米，主橋為150m+280m+150m預應力混凝土懸澆空腹式連續剛構橋，橋高96米，是目前全國第四座、湖北第一座空腹式剛構橋梁，橋型結構新穎獨特，結構兼具拱橋和梁式橋的優點，上部結構采用了雙層扣塔懸澆施工工藝，技術含量較高。目前針對空腹式連續剛構橋荷載試驗規范規定不明確，可參考的同類橋型荷載經驗較少，在結構模型計算分析和確定荷載試驗加載方案較困難。
面對技術大考，蜀工檢測公司精心組織一支在橋梁荷載試驗方面經驗豐富的技術團隊，聚力攻堅。前期，通過對橋梁施工圖進行充分研究，到項目現場實地勘察，主動對接橋梁設計、監控、施工及業主等各方單位，確保信息數據全面準確，多次組織分析研討會，邀請行業專家進行技術指導，最終形成了具有可操作性的荷載試驗方案，并順利通過專家評審。
為確保荷載數據準確性，在確保結構安全的基礎上，按最不利受力原則和代表性原則合理確定試驗工況、測試截面及測試內容，選取了相較常規連續剛構橋梁更多的工況、測點，在主梁、上弦桿、下弦桿、橋墩、橋面等關鍵部位科學、準確安裝各類測點共計318個。由于正值夏季酷暑，天氣持續高溫，考慮到結構對溫度的敏感性，本次荷載試驗選擇在夜間實施，總計投入14輛總重約560噸的重型卡車進行動靜載試驗。同時，采用了高精度設備儀器達0.5秒的徠卡TS60全站儀、精密水準儀及無線靜態應變采集儀、無線橋梁模態測試分析系統等眾多無線傳感檢測系統，對加載過程進行精細嚴密的動態監控，根據各關鍵部位的響應值，準確判斷橋梁承載能力是否滿足設計及相關規范要求。
本項目荷載試驗的順利實施，將為同類型橋梁荷載試驗積累寶貴經驗，為優化同類型橋梁的結構設計提供數據支撐，是蜀工檢測公司向高精技術領域轉型突破的典型案例。接下來，蜀工檢測公司將堅持立足業務板塊，持續增強關鍵核心技術攻關能力，為交通運輸基礎設施建設作出更大貢獻。
